Yağmur ve bereket, son birkaç yıldır Türkiye’deki bisiklet turlarında sıkça izlenilen bir tema haline geldi. Cumhurbaşkanlığı Türkiye Bisiklet Turu’nun İstanbul ayağı, son yıllarda yağışlardan önemli ölçüde nasiplanmış, pek çok etapta yarışmalar yerine bisikletçilerin toplu olarak finişe ulaştığı nötralize final etapları yaşanmıştı. 1995’ten bu yana Antalya’dan başlayıp İzmir’de sonlanacak olan 8 günlük turda, yağmurun beklenmediği düşünülüyordu. Ancak, güney bölgemizde bisikletçileri etkileyen sürpriz yağışlarla karşılaşıldı; bunun en yoğun şekilde yaşandığı etap, turun en zorlu parkuruydu.
Marmaris’ten Akyaka’ya doğru uzanan 115 kilometrelik etap, bisikletçilere Sakar Geçidi’ni aştıktan sonra deniz seviyesine inip, ardından 9 kilometrelik Kıran Tırmanışı ile zorlu bir mücadele sundu. Yüzde 10 civarında bir eğime sahip ve 900 metre irtifa kazandıran bu tırmanış, sürücüler için oldukça çetin anlar yaşadı. Genel klasman için iddialı olan bisikletçilerin, bu zorlu parkura en önce ulaşmaları gerekiyordu. Ancak, beklemedik yağmur koşulları, sporcuları uzun bir yol boyunca zorladı. Gökova Körfezi’ndeki virajların tehlikeli yapısı pelotondaki kazaların da önünü açtı.
Start alanında 160 sporcudan 145’i bu zorlu etabı tamamlayabildi ve etabın galibi, Astana takımının deneyimli bisikletçisi Wout Poels (37, Hollanda) oldu. 3 saat 14 dakikada zirveye ulaşan Poels’un hemen arkasında, 19 saniye geride takım arkadaşı Harold Martin Lopez (24, Ekvador) yer aldı. Bu kraliçe etap, hem genel klasmanı etkiledi hem de sonraki gün mücadelesine yorgun bacaklarla devam edileceği sinyalini verdi.
En zor etaba yağmur da eklenince kazalar kaçınılmaz oldu.
Marmaris’ teki 5. etap öncesinde etkili yağış yüzünden yarış yetkilileri ve takımlar, bir dizi acil toplantı gerçekleştirdi. Yarışın ilk 70 kilometre bölümünün nötralize edilmesi ve ardından 70. kilometrede asıl startın verilmesi kararlaştırıldı. Ancak, hava koşulları ve parkurun durumunun buna elverişsiz olması sebebiyle etabın iptal edilmesi kararı alındı. Yarış Direktörü Mutlu Erçevik, bu kararın nedenlerini açıklarken, etabın profilinin getirdiği tehditlere dikkat çekti. Zira daha fazla teknik iniş ve yüksek hızla sonuçlanacak sprintin riski artıracağı aşikardı. 4. etaptaki tırmanışta dağılan peloton, kaza riskini azaltmasına rağmen, hızlı gidişat ve kalabalıkla daha fazla tehlikeyi de beraberinde getiriyordu.
Bu durum, sporcuların sağlıkları açısından değerlendirilmesi gereken bir konu. 4. etabı takip edenlerin gözlemlediği gibi, iki yan çizgisi olan ve genişliği tutarsız olan şeritler, her pedal çevirişte
